O2O模式對于汽車后市場是一條路，不存在走不通的問題，只是誰去走，怎么走？是“IT人”跨界？還是“汽
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viagra weed strainO2O模式從(cong)2011年出現(xian)，著實讓(rang)很多傳統(tong)(tong)行業的(de)從(cong)業者以(yi)及想要創(chuang)業的(de)人(ren)興奮(fen)不已(yi)。原因主要有(you)兩個，一(yi)是網商對傳統(tong)(tong)行業的(de)沖擊已(yi)經變得(de)(de)“痛徹心扉”；二是傳統(tong)(tong)行業的(de)營銷成本(ben)越(yue)來越(yue)讓(rang)經營者覺得(de)(de)“不堪重負”。
傳統(tong)行業觸網之路(lu)(lu)已(yi)(yi)經走(zou)了很久，能走(zou)通的(de)已(yi)(yi)經在一路(lu)(lu)狂(kuang)奔，走(zou)不通過的(de)誰也(ye)不想坐以待斃(bi)，都在積極(ji)是尋(xun)求出路(lu)(lu)，這就是面對(dui)變革的(de)一種普遍心態(tai)。其實回想十幾年前，信息化的(de)革命浪潮沖擊傳統(tong)行業的(de)時(shi)候(hou)，就出現過這種局面，曾經IT業界(jie)有一句話“對(dui)于傳統(tong)企業，上(shang)(shang)ERP可能就死(si)了，但是不上(shang)(shang)ERP就是等死(si)！”，現在回頭看誰死(si)了？哪個(ge)大企業沒(mei)有上(shang)(shang)ERP呢(ni)？所以，O2O模式就像當年的(de)ERP一樣(yang)，對(dui)于傳統(tong)行業這是一條出路(lu)(lu)。你走(zou)還是不走(zou)，路(lu)(lu)就在那里。
O2O模式(shi)對于汽車后市場是(shi)一條路，不存在走(zou)(zou)不通(tong)的問題(ti)，只是(shi)誰去走(zou)(zou)？怎么走(zou)(zou)？是(shi)“IT人”跨界(jie)？還(huan)是(shi)“汽車人”覺(jue)醒？
草根出生的“汽車人”
作為汽車后市場的從業者，也就是“汽車人”的一份子，我更看好“IT人”跨界。中國汽車后市場的從業者，從洗車工，維修技師，到企業領軍人物，絕大多數都在知識結構與格局上存在天然的差距。在汽車后市場奮斗的“汽車人”都是“大黃蜂”沒有“擎天柱”，沒有“擎天柱”型的企業，沒有“擎天柱”一樣的人物。簡單點，就是普遍的學歷太低。
說(shuo)(shuo)別人(ren)得罪人(ren)，就說(shuo)(shuo)我(wo)和我(wo)的(de)(de)(de)(de)(de)親兄弟吧。以我(wo)的(de)(de)(de)(de)(de)學(xue)歷，在(zai)IT圈最(zui)多就是(shi)一個(ge)“IT民工”，我(wo)逃離大(da)(da)(da)學(xue)校園之后的(de)(de)(de)(de)(de)兩年還就是(shi)一個(ge)“IT民工”，PR公司的(de)(de)(de)(de)(de)撰稿(gao)人(ren)，但(dan)是(shi)在(zai)汽車后市場我(wo)竟然(ran)做了(le)(le)好(hao)多年的(de)(de)(de)(de)(de)所(suo)(suo)謂(wei)(wei)“企(qi)業高(gao)管”。我(wo)大(da)(da)(da)哥從業20多年，16歲入行(xing)，曾經(jing)是(shi)我(wo)們家鄉最(zui)年輕的(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)級(ji)技師，函授大(da)(da)(da)專學(xue)歷（我(wo)幫他參(can)加的(de)(de)(de)(de)(de)成人(ren)高(gao)考，我(wo)嫂(sao)子幫他抄(chao)完了(le)(le)所(suo)(suo)有的(de)(de)(de)(de)(de)試卷得來的(de)(de)(de)(de)(de)學(xue)歷），現(xian)(xian)在(zai)是(shi)他所(suo)(suo)在(zai)的(de)(de)(de)(de)(de)國企(qi)大(da)(da)(da)修廠的(de)(de)(de)(de)(de)廠長，還是(shi)集團內(nei)部所(suo)(suo)謂(wei)(wei)重(zhong)點(dian)提(ti)拔(ba)的(de)(de)(de)(de)(de)青年儲備干(gan)部，在(zai)我(wo)們家鄉的(de)(de)(de)(de)(de)交(jiao)通廣播里(li)經(jing)常出現(xian)(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)“汽修專家”，保險、救援、檢(jian)測、維修全(quan)明白的(de)(de)(de)(de)(de)大(da)(da)(da)忙(mang)人(ren)，每天手機響(xiang)個(ge)不停。我(wo)們哥倆怎么(me)算都是(shi)這個(ge)圈的(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)學(xue)歷了(le)(le)。
在汽車(che)后市場(chang)早(zao)期的(de)創業者(zhe)中，也不乏所謂(wei)的(de)“創富英雄(xiong)”。目前(qian)開豪車(che)住(zhu)豪宅的(de)老板(ban)，但(dan)是(shi)他(ta)們(men)(men)中的(de)99%身上依然保留著(zhu)(zhu)(zhu)濃烈的(de)“草根”氣息。他(ta)們(men)(men)不是(shi)企業家，只(zhi)是(shi)生意(yi)人，或者(zhe)說他(ta)們(men)(men)是(shi)“逆襲成功(gong)的(de)屌絲”，相對被動地享受(shou)這(zhe)(zhe)汽車(che)后市場(chang)發展帶來(lai)的(de)紅(hong)利(li)，同時(shi)也在經歷著(zhu)(zhu)(zhu)這(zhe)(zhe)個市場(chang)的(de)各種波瀾起伏，多數時(shi)間都在各種糾結中度(du)過。但(dan)是(shi)他(ta)們(men)(men)足(zu)夠(gou)執(zhi)著(zhu)(zhu)(zhu)，堅信著(zhu)(zhu)(zhu)這(zhe)(zhe)個市場(chang)明天會(hui)更好，也的(de)確用(yong)自己的(de)才智推(tui)動市場(chang)持續地繁(fan)榮(rong)且活力十足(zu)地不斷(duan)發展，更重要(yao)的(de)是(shi)他(ta)們(men)(men)時(shi)刻期待變革(ge)！
他們(men)(men)當中很多人都認同(tong)O2O模式(shi)能(neng)夠帶來(lai)所期(qi)待(dai)的變革與(yu)機(ji)會(hui)。雷軍的一句(ju)話很準確，“找有臺風口的地方，做(zuo)一頭會(hui)借力的豬(zhu)”。不(bu)僅老板(ban)(ban)們(men)(men)想，就是我(wo)們(men)(men)這些站在老板(ban)(ban)身(shen)邊的人也想去做(zuo)“那頭豬(zhu)”。所以在汽(qi)車(che)后(hou)市場的“汽(qi)車(che)人”們(men)(men)早就覺醒了(le)，但是我(wo)們(men)(men)存在的短板(ban)(ban)限制了(le)我(wo)們(men)(men)的高度以及面對O2O模式(shi)的能(neng)動性。
過于(yu)“高瞻遠矚(zhu)”的“IT人(ren)”
不(bu)過，也請不(bu)要(yao)(yao)嘲(chao)笑我們(men)(men)這些“汽車人(ren)”，因(yin)為下面我要(yao)(yao)告訴“IT人(ren)”們(men)(men)，對于(yu)汽車后市(shi)場，O2O之路目(mu)前出現(xian)的一些困難，或(huo)者是窘境，主(zhu)要(yao)(yao)原因(yin)在你們(men)(men)，你們(men)(men)貌似更(geng)可笑！
IT人過于“高瞻遠矚”，因而出現了水土不服綜合癥。長久以來“數碼英雄”的傳奇太多，“IT精英”言論過于多，難免有點飄，不落地。在“IT人”的眼里，O2O模式是一個完美的消費體驗，是可以改變未來的，但是未來還沒有來！
我相信馬云一定贏王建林，雷軍一定贏董明珠，但是最終的結局一定是融合在一起的共生共贏。
O2O與汽車后(hou)市場的(de)三場辯論
目前的(de)O2O模式(shi)，在我看來就解決了3個問(wen)題：量、口碑(bei)與(yu)(yu)便捷性。表現的(de)形(xing)式(shi)也是3種——團購、點評(ping)與(yu)(yu)基于互聯(lian)網與(yu)(yu)移動的(de)互聯(lian)網的(de)技(ji)術實現手(shou)段(duan)：WEB、WAP與(yu)(yu)APP，或者還有社區(qu)，社交網絡，支付手(shou)段(duan)以(yi)及TMT等等吧。我作為“汽車人(ren)”可能說的(de)不(bu)太準確，歡(huan)迎拍磚斧(fu)正。
量的問題
O2O模(mo)式要(yao)給消費者(zhe)帶(dai)來完美的消費體驗，對(dui)于中國消費者(zhe)，便宜一定是最能體現完美消費體驗的第一步。
對于單純的產品售賣，通過(guo)無限(xian)的壓(ya)縮渠道(dao)，甚至把渠道(dao)徹底干掉就能實現便宜。對于汽車后(hou)市場(chang)，一(yi)個基于服務的市場(chang)，沒有(you)渠道(dao)可以壓(ya)縮，你要為消費者討到便宜，只有(you)一(yi)條路，給商家帶(dai)去(qu)足夠的客戶量(liang)，薄利多銷，那就是(shi)團購(gou)。
于(yu)是(shi)問題就(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)出(chu)現(xian)了，服(fu)(fu)務資源不像商(shang)品可(ke)以有(you)庫(ku)存的(de)(de)。作(zuo)為一(yi)個汽車服(fu)(fu)務終端，能(neng)(neng)提供服(fu)(fu)務的(de)(de)工(gong)(gong)位(wei)與員(yuan)工(gong)(gong)就(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)那么多(duo)(duo)，可(ke)以說數量很(hen)(hen)少，超(chao)過10個工(gong)(gong)位(wei)的(de)(de)服(fu)(fu)務終端都(dou)是(shi)極(ji)少數了，一(yi)小(xiao)半能(neng)(neng)在4到8個標(biao)準工(gong)(gong)位(wei)之間(jian)，一(yi)多(duo)(duo)半都(dou)在4個工(gong)(gong)位(wei)以下(xia)(xia)。這樣的(de)(de)情況(kuang)下(xia)(xia)，一(yi)團購就(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)很(hen)(hen)容(rong)易(yi)飽(bao)和(he)，消(xiao)費者就(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)要預約(yue)就(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)要排隊，那這個消(xiao)費體驗就(jiu)(jiu)(jiu)(jiu)下(xia)(xia)降的(de)(de)很(hen)(hen)厲害了。
另一(yi)方面，對于(yu)盈利好(hao)(hao)的(de)(de)服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)終端，其實是不(bu)缺客戶的(de)(de)，沒(mei)有太(tai)多剩(sheng)余(yu)服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)資(zi)源(yuan)去(qu)提(ti)供給(gei)盈利低的(de)(de)團購客戶的(de)(de)，能(neng)夠(gou)提(ti)供的(de)(de)服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)資(zi)源(yuan)一(yi)般都是成本低價格高，銷(xiao)售(shou)機會又不(bu)是很多的(de)(de)非(fei)剛性(xing)(xing)需求服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)項目，這些(xie)服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)項目本身(shen)就不(bu)太(tai)可能(neng)帶(dai)給(gei)消(xiao)費者多少好(hao)(hao)的(de)(de)消(xiao)費體驗。比如輪胎換個氮(dan)氣，做(zuo)個防曬(shai)處(chu)理等等。那(nei)些(xie)愿(yuan)意(yi)提(ti)供好(hao)(hao)的(de)(de)服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)項目的(de)(de)終端店面，一(yi)般是生意(yi)不(bu)夠(gou)好(hao)(hao)，有閑置服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)資(zi)源(yuan)，生意(yi)不(bu)好(hao)(hao)的(de)(de)原因如果不(bu)是位置太(tai)偏僻，消(xiao)費便捷性(xing)(xing)太(tai)差(cha)造成的(de)(de)，那(nei)多半是服(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)做(zuo)的(de)(de)差(cha)，留不(bu)住客戶，那(nei)你把客戶送過去(qu)可能(neng)有好(hao)(hao)的(de)(de)消(xiao)費體驗嗎？
所以(yi)量的問題不太好解決。
還(huan)有(you)(you)只有(you)(you)“IT人”能(neng)想出來的(de)(de)(de)天真的(de)(de)(de)消(xiao)費(fei)體驗，比如(ru)說消(xiao)費(fei)者可(ke)(ke)以(yi)在網上買便宜(yi)的(de)(de)(de)潤(run)滑油(you)到指定的(de)(de)(de)服務商那(nei)里享受便宜(yi)的(de)(de)(de)甚至免(mian)費(fei)的(de)(de)(de)服務，這簡(jian)直把店(dian)家(jia)當傻子(zi)！讓你(ni)開個(ge)店(dian)，賠本賺吆喝，只圖個(ge)臉熟，指望消(xiao)費(fei)者到店(dian)能(neng)有(you)(you)其他連帶消(xiao)費(fei)賺錢？叫你(ni)承擔(dan)了所有(you)(you)的(de)(de)(de)經營風(feng)險(xian)，還(huan)樂呵呵的(de)(de)(de)給我打(da)工，你(ni)自己說，是(shi)不是(shi)“很傻！很天真”呢(ni)？所以(yi)團購模(mo)式不適合汽(qi)車后市(shi)場以(yi)服務為主體盈利模(mo)式的(de)(de)(de)店(dian)面，可(ke)(ke)能(neng)適合汽(qi)車飾品(pin)，但是(shi)汽(qi)車飾品(pin)店(dian)現在還(huan)有(you)(you)嗎？被(bei)電商擠壓的(de)(de)(de)都沒有(you)(you)存(cun)在的(de)(de)(de)可(ke)(ke)能(neng)。
口碑的問題
現(xian)在的(de)確是“酒香也怕巷子深(shen)”，“身(shen)在鬧市(shi)也可能無(wu)人(ren)知”的(de)時代，不(bu)做廣告，不(bu)做推廣什么(me)生意(yi)都不(bu)好做。口碑(bei)推廣，尤其是通過互聯(lian)網以(yi)及(ji)移動互聯(lian)網以(yi)及(ji)社區(qu)，社交網絡等等手段與(yu)工具，形成的(de)口碑(bei)推廣太(tai)有價(jia)值了(le)。我們(men)“汽(qi)車人(ren)”雖然學歷低(di)，但也聽說過“黃(huang)太(tai)吉”與(yu)“雕爺牛腩(nan)”的(de)巨大成功，也期待汽(qi)車后市(shi)場有一天(tian)也出現(xian)這樣牛掰的(de)一塌(ta)糊涂的(de)“高端大氣上檔次(ci)”的(de)品牌。
對(dui)于汽車后市場的(de)(de)服務店面，按照現在(zai)的(de)(de)點(dian)評(ping)方式，社區(qu)可(ke)能還(huan)好(hao)點(dian)，都(dou)不(bu)足以(yi)帶來太多口碑(bei)上的(de)(de)幫(bang)助(zhu)。一個(ge)(ge)煎餅(bing)果子可(ke)以(yi)點(dian)評(ping)地繪聲繪色，即使看的(de)(de)人(ren)不(bu)是(shi)(shi)哈喇子一地，心中(zhong)也是(shi)(shi)無限期待的(de)(de)。汽車是(shi)(shi)一個(ge)(ge)很復(fu)雜的(de)(de)商(shang)品，汽車服務項目(mu)又很多，其中(zhong)技術是(shi)(shi)有的(de)(de)，消費體驗(yan)人(ren)和車隔著，車作為主要的(de)(de)服務載體不(bu)會說(shuo)話，絕大部分(fen)消費者(zhe)又說(shuo)不(bu)明(ming)白，專家不(bu)在(zai)現場也都(dou)說(shuo)不(bu)明(ming)白，那(nei)在(zai)網上的(de)(de)點(dian)評(ping)不(bu)是(shi)(shi)“瞎評(ping)”嗎？這不(bu)是(shi)(shi)逼(bi)著商(shang)家為了(le)好(hao)口碑(bei)都(dou)去假裝消費者(zhe)去給(gei)“好(hao)評(ping)”嗎？時間久了(le)，消費者(zhe)也不(bu)傻吧(ba)？點(dian)評(ping)的(de)(de)公(gong)信力下降，口碑(bei)如何(he)傳(chuan)播呢(ni)？聽說(shuo)目(mu)前“大眾點(dian)評(ping)網”的(de)(de)發展也存在(zai)很多問題，我(wo)覺得與這方面肯定是(shi)(shi)有關系的(de)(de)。
便捷性問題
服務的便(bian)捷性或者是(shi)便(bian)利性絕對是(shi)核心中的核心，對于汽車后(hou)市場(chang)(chang)尤其如此，這就(jiu)是(shi)為什(shen)么汽車后(hou)市場(chang)(chang)是(shi)一個“小作坊(fang)，大市場(chang)(chang)”的現狀。
權(quan)威數據顯示，2011年汽車(che)后(hou)市場已經達(da)到了2710億(yi)元，預計2016年將(jiang)達(da)到6050億(yi)元，其中兩(liang)大(da)剛(gang)性需求(qiu)細(xi)分市場，洗車(che)美容將(jiang)達(da)到1010億(yi)元，快(kuai)修保養將(jiang)達(da)到3160億(yi)元。一個眼看著就(jiu)(jiu)可(ke)以號(hao)稱“萬億(yi)”規(gui)模的(de)(de)市場，到目前(qian)就(jiu)(jiu)沒有一個有統(tong)治(zhi)力的(de)(de)廠商(shang)與品牌，就(jiu)(jiu)是只有“大(da)黃蜂”沒有“擎天柱”，以后(hou)我覺得(de)也(ye)不會有，而且4S店這(zhe)(zhe)種大(da)而全并(bing)且有壟斷與壁壘保護優勢的(de)(de)業(ye)態正在萎縮(suo)，也(ye)就(jiu)(jiu)意味(wei)著這(zhe)(zhe)么大(da)的(de)(de)剛(gang)性需求(qiu)需要社會化的(de)(de)細(xi)分業(ye)態去滿足，這(zhe)(zhe)就(jiu)(jiu)是服務業(ye)的(de)(de)基本特征。
說白(bai)了，汽車后市場以服(fu)務(wu)為主的(de)店面不會(hui)被(bei)傳統的(de)電商沖擊，過去不會(hui)，現(xian)在(zai)不會(hui)，將(jiang)來也不會(hui)，但是(shi)O2O模(mo)式的(de)確(que)會(hui)促進(jin)這(zhe)個市場擁(yong)有更(geng)好的(de)消(xiao)費(fei)體驗。主要是(shi)通過O2O模(mo)式中工具的(de)屬(shu)性，提高(gao)服(fu)務(wu)輸出的(de)便捷性與商家對客(ke)戶(hu)管理溝通的(de)高(gao)效(xiao)性，而(er)不會(hui)是(shi)O2O模(mo)式目前強調的(de)線(xian)上結(jie)算屬(shu)性以及消(xiao)費(fei)者能夠更(geng)自主選(xuan)擇(ze)競價的(de)屬(shu)性。
說(shuo)(shuo)(shuo)(shuo)到這一(yi)點，我(wo)就(jiu)想(xiang)說(shuo)(shuo)(shuo)(shuo)“IT人(ren)(ren)”一(yi)個(ge)真的(de)(de)挺可(ke)(ke)笑的(de)(de)觀點，就(jiu)是(shi)一(yi)旦線上支付(fu)遭遇一(yi)種(zhong)業(ye)態或(huo)者(zhe)行業(ye)的(de)(de)抵制(zhi)，他們(men)就(jiu)會(hui)(hui)說(shuo)(shuo)(shuo)(shuo)這是(shi)買賣(mai)雙方缺乏誠信(xin)，社(she)會(hui)(hui)缺乏信(xin)用(yong)(yong)體系，乃(nai)至是(shi)我(wo)們(men)民族(zu)劣根性造成的(de)(de)。帽子扣的(de)(de)太(tai)大了吧？誰要是(shi)一(yi)反駁(bo)這種(zhong)觀點，就(jiu)會(hui)(hui)說(shuo)(shuo)(shuo)(shuo)美國(guo)可(ke)(ke)以，歐洲可(ke)(ke)以，日本可(ke)(ke)以，香港(gang)可(ke)(ke)以，就(jiu)中國(guo)大陸不可(ke)(ke)以。我(wo)就(jiu)想(xiang)說(shuo)(shuo)(shuo)(shuo)，難道(dao)一(yi)手交錢一(yi)手交貨，國(guo)人(ren)(ren)少使(shi)用(yong)(yong)信(xin)用(yong)(yong)卡(ka)，少使(shi)用(yong)(yong)網銀，多使(shi)用(yong)(yong)現金就(jiu)是(shi)不誠信(xin)嗎？難道(dao)美國(guo)的(de)(de)乞丐都用(yong)(yong)POS機（假如是(shi)真的(de)(de)），人(ren)(ren)人(ren)(ren)都刷卡(ka)就(jiu)是(shi)誠信(xin)了？
我(wo)想說(shuo)，支(zhi)付環節，更(geng)(geng)多的(de)(de)(de)(de)應(ying)該尊重消(xiao)費者與商家的(de)(de)(de)(de)習(xi)慣，這與便捷(jie)性關系不(bu)大。對于消(xiao)費者而言(yan)，把車(che)開到距離自(zi)己家或者單位最(zui)近的(de)(de)(de)(de)或者是(shi)經常路過服(fu)(fu)務(wu)店去接受服(fu)(fu)務(wu)，肯定(ding)是(shi)最(zui)大的(de)(de)(de)(de)便捷(jie)性。除(chu)了(le)兩年以內的(de)(de)(de)(de)新車(che)需要定(ding)期到指定(ding)的(de)(de)(de)(de)4S店接受必要的(de)(de)(de)(de)保養，可能對便捷(jie)性要求不(bu)高。其實目前看4S店的(de)(de)(de)(de)售后(hou)服(fu)(fu)務(wu)體(ti)驗是(shi)日趨(qu)糟糕的(de)(de)(de)(de)，造成多數車(che)主所謂(wei)“出保”之后(hou)就不(bu)在(zai)去4S店了(le)。價(jia)格是(shi)一方面，我(wo)覺得更(geng)(geng)多的(de)(de)(de)(de)是(shi)便捷(jie)性的(de)(de)(de)(de)問(wen)題。4S店的(de)(de)(de)(de)確(que)很少有在(zai)社區附近的(de)(de)(de)(de)，在(zai)郊(jiao)區的(de)(de)(de)(de)居(ju)多。
另外，在中國(guo)(guo)大(da)陸，目前除了北上廣(guang)深擁(yong)有(you)(you)類(lei)似(si)“酷(ku)車(che)小鎮”這樣的(de)(de)(de)汽車(che)服(fu)務行業市(shi)(shi)(shi)場，因為是超級城(cheng)市(shi)(shi)(shi)能夠(gou)支(zhi)撐起這樣的(de)(de)(de)市(shi)(shi)(shi)場，放眼全國(guo)(guo)廣(guang)大(da)的(de)(de)(de)二三線城(cheng)市(shi)(shi)(shi)，甚(shen)至(zhi)是省會這樣的(de)(de)(de)一線城(cheng)市(shi)(shi)(shi)，有(you)(you)可能出(chu)現這樣的(de)(de)(de)行業市(shi)(shi)(shi)場嗎？沒有(you)(you)可能，最多就是出(chu)現相對店面比(bi)較扎堆的(de)(de)(de)街區，就是因為這樣的(de)(de)(de)業態對于(yu)消(xiao)費(fei)者(zhe)的(de)(de)(de)消(xiao)費(fei)體(ti)驗不夠(gou)便捷。
一(yi)個汽車(che)服務(wu)店的服務(wu)半徑應(ying)該(gai)就(jiu)在10公里左右最理想，對于消(xiao)費(fei)者而言時間也是成本，花10分(fen)鐘去(qu)一(yi)個汽車(che)服務(wu)店接受日(ri)常的汽車(che)美容養護服務(wu)就(jiu)應(ying)該(gai)是完美消(xiao)費(fei)體(ti)驗的開始(shi)。那么汽車(che)后市(shi)場就(jiu)是一(yi)個坐(zuo)店經營的生態，就(jiu)是一(yi)個越(yue)(yue)來越(yue)(yue)社區化(hua)(hua)，細(xi)分(fen)化(hua)(hua)，體(ti)系化(hua)(hua)，品牌化(hua)(hua)的發展(zhan)趨(qu)勢。
汽車(che)后市場(chang)還有一(yi)個(ge)領域(yu)非常渴(ke)望“IT人”去(qu)跨(kua)界開發的，就是大(da)數據(ju)的挖掘（我不(bu)清楚這個(ge)說法是否準確）。目前，我國的乘用車(che)保有量的增(zeng)長幾乎等(deng)同(tong)于私家(jia)(jia)車(che)，一(yi)輛(liang)車(che)背(bei)后就相當于綁(bang)定(ding)了一(yi)個(ge)家(jia)(jia)庭，不(bu)僅(jin)是一(yi)個(ge)出(chu)行的代步(bu)工具，更是一(yi)種生(sheng)活(huo)方(fang)式以(yi)及在家(jia)(jia)庭中僅(jin)次于房產的大(da)額資產，并(bing)且(qie)汽車(che)的整個(ge)使(shi)用周期內(nei)是一(yi)個(ge)持續消費(fei)的過(guo)程，這種大(da)數據(ju)是不(bu)是特別有價(jia)值(zhi)。
目前(qian)這(zhe)個(ge)(ge)大(da)(da)數(shu)據囤積在車管所或者是保(bao)險公(gong)司那(nei)里，但是這(zhe)兩個(ge)(ge)機構都(dou)不太可(ke)(ke)(ke)能去挖(wa)掘這(zhe)些數(shu)據背后的無(wu)限需(xu)求。目前(qian)，汽車后市場的”大(da)(da)黃(huang)蜂“們(men)只能各自聚(ju)集少(shao)量數(shu)據，一個(ge)(ge)店有幾(ji)百(bai)會員就了不得了，開發價值是很(hen)有限的。但是“大(da)(da)黃(huang)蜂”真的有可(ke)(ke)(ke)能有數(shu)百(bai)萬計(ji)，如果(guo)有什么(me)樣的平臺(tai)能把“大(da)(da)黃(huang)蜂”們(men)黏住了，大(da)(da)數(shu)據挖(wa)掘就真的可(ke)(ke)(ke)能是那(nei)個(ge)(ge)“臺(tai)風口”。
在我看來，O2O模式具備通過建立良(liang)好的(de)(de)消費(fei)體驗的(de)(de)方(fang)式聚集(ji)大(da)(da)數據，也許有(you)一天散落在神州大(da)(da)地(di)各個社(she)區的(de)(de)優(you)質的(de)(de)汽車(che)服務店(dian)面將成為整個電(dian)商產業的(de)(de)線下(xia)體驗的(de)(de)支(zhi)撐點，一個家庭能(neng)把(ba)除了房產外最大(da)(da)的(de)(de)資產放心(xin)的(de)(de)交給”大(da)(da)黃蜂(feng)“們服務，難道幫他收個快遞(di)不是理所當(dang)然的(de)(de)嗎？我真的(de)(de)覺得(de)這是一個可以實現的(de)(de)夢想(xiang)！
小(xiao)結(jie)
我(wo)(wo)今年在把(ba)馬云作為城(cheng)市英雄的(de)杭州(zhou)工作了近8個月(yue)，大部分時(shi)間在參與(yu)建設移(yi)動互聯(lian)網應(ying)用的(de)思考與(yu)探討，自己的(de)確(que)感覺吃力(li)但(dan)(dan)是我(wo)(wo)很有興趣。回(hui)到北(bei)京回(hui)到原來的(de)單位原來的(de)崗位后，我(wo)(wo)就想做汽車后市場(chang)的(de)O2O模式，但(dan)(dan)是夢想很豐滿，現實的(de)確(que)很骨感。
“汽車人(ren)”群體缺乏互(hu)聯網基因，不僅(jin)僅(jin)是(shi)技術實現手段，更重要的(de)(de)(de)(de)是(shi)那種思考問(wen)題的(de)(de)(de)(de)邏輯(ji)與(yu)格局高度。我(wo)(wo)將(jiang)(jiang)工作重心放在汽車后市場(chang)垂直咨詢方向，真(zhen)的(de)(de)(de)(de)很艱難，但是(shi)我(wo)(wo)想如果(guo)努(nu)力的(de)(de)(de)(de)結果(guo)能(neng)得到一(yi)個體系能(neng)引(yin)導(dao)進入這個市場(chang)的(de)(de)(de)(de)投資人(ren)，創業者先將(jiang)(jiang)一(yi)個個的(de)(de)(de)(de)終(zhong)端店(dian)面做好，就是(shi)做好一(yi)個一(yi)個的(de)(de)(de)(de)“大(da)黃蜂”飛(fei)到社區中，能(neng)夠解決生存發展問(wen)題，進而提高消費體驗(yan)，最終(zhong)能(neng)將(jiang)(jiang)O2O模(mo)式落地，那真(zhen)的(de)(de)(de)(de)值得我(wo)(wo)今后10年為(wei)之奮斗。
到(dao)(dao)目前(qian)為止(zhi)，4個月了，我(wo)(wo)(wo)所(suo)表(biao)達(da)的(de)觀點已經開始逐漸的(de)有(you)人(ren)愿(yuan)意聽了，我(wo)(wo)(wo)的(de)老板開始愿(yuan)意給我(wo)(wo)(wo)空(kong)間與時間去思(si)考甚至去動員(yuan)身邊的(de)行(xing)(xing)業資源去嘗(chang)試著做(zuo)這些事情(qing)，雖然(ran)還(huan)是覺(jue)得我(wo)(wo)(wo)在(zai)折騰(teng)，但(dan)是覺(jue)得比以(yi)前(qian)靠(kao)譜(pu)。我(wo)(wo)(wo)自己很清楚(chu)“汽車人(ren)”能(neng)(neng)(neng)做(zuo)的(de)事情(qing)，我(wo)(wo)(wo)可能(neng)(neng)(neng)做(zuo)到(dao)(dao)，我(wo)(wo)(wo)做(zuo)不(bu)到(dao)(dao)的(de)也(ye)知道行(xing)(xing)業中(zhong)誰能(neng)(neng)(neng)做(zuo)到(dao)(dao)，但(dan)“IT人(ren)”能(neng)(neng)(neng)想到(dao)(dao)的(de)能(neng)(neng)(neng)做(zuo)到(dao)(dao)的(de)事情(qing)，我(wo)(wo)(wo)可能(neng)(neng)(neng)想不(bu)到(dao)(dao)，也(ye)做(zuo)不(bu)到(dao)(dao)。所(suo)以(yi)我(wo)(wo)(wo)希望能(neng)(neng)(neng)夠看(kan)得懂(dong)我(wo)(wo)(wo)所(suo)表(biao)達(da)的(de)東西的(de)“IT人(ren)”能(neng)(neng)(neng)夠跟我(wo)(wo)(wo)有(you)分享有(you)碰撞(zhuang)，我(wo)(wo)(wo)愿(yuan)意知無(wu)不(bu)言，言無(wu)不(bu)盡。我(wo)(wo)(wo)的(de)一(yi)個好朋友開玩(wan)笑說“你干嘛從杭州回來(lai)，你該去找(zhao)馬云談談，最好是在(zai)電梯里。”對于(yu)我(wo)(wo)(wo)來(lai)說，這也(ye)是一(yi)個夢想。
最后(hou)我(wo)(wo)想告訴“IT人(ren)”們(men)(men)，跟(gen)我(wo)(wo)們(men)(men)交流注意一(yi)(yi)下語言環境。“汽(qi)車人(ren)”習慣(guan)了(le)低頭(tou)(tou)(tou)做事情，低頭(tou)(tou)(tou)思考，沒有(you)那(nei)(nei)么(me)高瞻遠矚，我(wo)(wo)們(men)(men)很務(wu)實，你(ni)跟(gen)我(wo)(wo)們(men)(men)談(tan)O2O模式不要(yao)像(xiang)談(tan)“英特耐雄納爾”一(yi)(yi)定會實現那(nei)(nei)種感(gan)覺，我(wo)(wo)們(men)(men)更愿意接受“打土豪，分田(tian)地”這(zhe)(zhe)(zhe)樣簡單有(you)力的(de)(de)(de)(de)表達方式。如(ru)果(guo)你(ni)能像(xiang)當年毛委員(yuan)那(nei)(nei)樣跟(gen)貧苦農(nong)民促膝聊天，去了(le)解我(wo)(wo)們(men)(men)這(zhe)(zhe)(zhe)個行業的(de)(de)(de)(de)生態，你(ni)真的(de)(de)(de)(de)就有(you)可能在中國的(de)(de)(de)(de)汽(qi)車后(hou)市場點燃一(yi)(yi)把(ba)“星星之火”，真有(you)“可以燎原”的(de)(de)(de)(de)可能。如(ru)果(guo)真有(you)那(nei)(nei)么(me)一(yi)(yi)天，這(zhe)(zhe)(zhe)個“IT人(ren)”就可能是汽(qi)車后(hou)市場的(de)(de)(de)(de)偉人(ren)，帶領我(wo)(wo)們(men)(men)這(zhe)(zhe)(zhe)些(xie)“汽(qi)車人(ren)”走到那(nei)(nei)個“臺風口”的(de)(de)(de)(de)地方，我(wo)(wo)們(men)(men)真的(de)(de)(de)(de)不介(jie)意做“那(nei)(nei)頭(tou)(tou)(tou)豬”，只要(yao)能讓我(wo)(wo)們(men)(men)飛起來。