車聯網，移動互聯網下一個必爭入口
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methotrexat;最近大家(jia)討(tao)論比較多的(de)是移動互聯網(wang)，移動互聯網(wang)帶來alwaysOn的(de)全時體驗，將會改變很多行業的(de)規則，衍生很多新的(de)機會。
車載互聯(lian)(lian)網(wang)，簡(jian)稱車聯(lian)(lian)網(wang)，我認為是(shi)移(yi)動互聯(lian)(lian)網(wang)在汽車行(xing)業的(de)(de)一(yi)個(ge)重大應用(yong)(yong)(yong)，也是(shi)汽車行(xing)業在電子領域的(de)(de)一(yi)個(ge)新興應用(yong)(yong)(yong)，對(dui)(dui)于車聯(lian)(lian)網(wang)的(de)(de)定(ding)義，普遍認為是(shi)指利(li)用(yong)(yong)(yong)先進傳感技術(shu)、網(wang)絡技術(shu)、計算(suan)技術(shu)、控制技術(shu)、智能技術(shu)，對(dui)(dui)道路和(he)交通(tong)進行(xing)全面感知，實現人、車、物、路的(de)(de)暢通(tong)、安(an)全、高效地運轉；或者說，車聯(lian)(lian)網(wang)是(shi)物聯(lian)(lian)網(wang)的(de)(de)具體應用(yong)(yong)(yong)以及表現之(zhi)一(yi)，指通(tong)過各種(zhong)信(xin)息(xi)傳感設備，利(li)用(yong)(yong)(yong)RFID、GPS、移(yi)動通(tong)信(xin)和(he)無線(xian)網(wang)絡等(deng)接(jie)入技術(shu)和(he)網(wang)絡服務支撐(cheng)技術(shu)，實現人、車、路、環(huan)境之(zhi)間(jian)的(de)(de)智能協同，實現在信(xin)息(xi)網(wang)絡平臺上對(dui)(dui)所有車輛屬性信(xin)息(xi)和(he)靜(jing)、動態(tai)信(xin)息(xi)進行(xing)提(ti)取(qu)利(li)用(yong)(yong)(yong)并(bing)提(ti)供綜合服務。
回歸本源，車載互聯網，對于互聯網的生態意義(yi)將會有什么重大影(ying)響(xiang)？
我認為，車載互聯網，將重新定義互聯網乃至移動互聯網的入口格局，車載互聯網是Always On全時體驗環節中的一個重要入口場景。
早在遙(yao)遠的傳統互聯網(wang)時代，就有一(yi)句話，得(de)入口者得(de)天下。入口是指用戶(hu)(hu)尋(xun)找信息、解決(jue)問題、處理業務(wu)的方式，成(cheng)為(wei)入口意味著獲(huo)得(de)巨(ju)量(liang)的用戶(hu)(hu)。雖然掌(zhang)握用戶(hu)(hu)并不直接等同(tong)于商業變現，但(dan)如(ru)果失去這個陣地(di)，也(ye)就同(tong)時失去了成(cheng)為(wei)行業巨(ju)頭(tou)的機會(hui)。互聯網(wang)先驅們(men)做瀏覽器、做資訊門戶(hu)(hu)、做搜索、做社交，背(bei)后隱藏的都(dou)是對用戶(hu)(hu)使用入口的明爭暗斗(dou)。
一、傳統(tong)互聯(lian)網入口：桌(zhuo)面瀏覽器、桌(zhuo)面軟(ruan)件
大家依稀還記得許多年(nian)之前，傳(chuan)統(tong)(tong)互(hu)(hu)聯(lian)網剛剛興盛(sheng)時(shi)期，IT巨(ju)頭爭奪互(hu)(hu)聯(lian)網入口的腥風血雨(yu)。首(shou)先是微(wei)軟(ruan)，打敗(bai)了(le)(le)眾多系統(tong)(tong)廠商(shang)，獨霸了(le)(le)PC操(cao)作(zuo)系統(tong)(tong)，幾(ji)乎統(tong)(tong)一了(le)(le)互(hu)(hu)聯(lian)網用(yong)戶的電腦桌面(mian)，這一結果也(ye)導致了(le)(le)傳(chuan)統(tong)(tong)互(hu)(hu)聯(lian)網的兩個入口“桌面(mian)瀏覽器”和(he)“桌面(mian)軟(ruan)件”，都(dou)是基于“桌面(mian)”，即微(wei)軟(ruan)壟斷的“windows”系統(tong)(tong)。
接(jie)下來(lai)，就是基于(yu)微(wei)軟(ruan)操作(zuo)系統(tong)(tong)的(de)桌(zhuo)(zhuo)面(mian)(mian)入(ru)口(kou)之爭(zheng)(zheng)，桌(zhuo)(zhuo)面(mian)(mian)互(hu)聯(lian)網(wang)以 Web 站(zhan)為(wei)核心建立了(le)它的(de)信(xin)息(xi)(xi)組織方式，人(ren)與站(zhan)點的(de)交互(hu)是桌(zhuo)(zhuo)上互(hu)聯(lian)網(wang)最頻(pin)繁的(de)信(xin)息(xi)(xi)流動，因此瀏(liu)覽(lan)器就成為(wei)最主要的(de)網(wang)絡(luo)入(ru)口(kou)。這就導致了(le)瀏(liu)覽(lan)器之爭(zheng)(zheng)，微(wei)軟(ruan)壟斷操作(zuo)系統(tong)(tong)支(zhi)持的(de)IE瀏(liu)覽(lan)器，與其他各種瀏(liu)覽(lan)器競爭(zheng)(zheng)，包括網(wang)景、firefox，一直(zhi)到現在的(de)Chrome、Safari，在這場爭(zheng)(zheng)斗中，IE憑借操作(zuo)系統(tong)(tong)的(de)壟斷地位處于(yu)領先地位。而(er)桌(zhuo)(zhuo)面(mian)(mian)軟(ruan)件，除了(le)蘋果的(de)封閉系統(tong)(tong)外，幾乎無一例外的(de)都是基于(yu)微(wei)軟(ruan)操作(zuo)系統(tong)(tong)開(kai)發的(de)。
因此在傳統互聯網背景下，企業想要拓展互聯網業務，利用互聯網與用戶進行溝通和互動，主要就是通過基于瀏覽器的網站和基于微軟操作系統的軟件。
二、移動(dong)互聯網入口：應用市場到(dao)瀏覽(lan)器(qi)，再(zai)到(dao)超級App
移動互聯網的出現和快速發展，情況開始發生了變化。在移動互聯網領域，美國人坐穩了操作系統的江山，蘋果的iOS系統和Google的安卓系統，占據了移動互聯網操作系統的主要份額。操作系統的變化，帶來了競爭形態的變化，移動互聯網基于操作系統衍生了應用市場的概念，進而挑戰了傳統瀏覽器的地位。
1、應用市場及APP
移(yi)動互聯網(wang)誕生初期，瀏覽器成為(wei)用(yong)戶在(zai)手機(ji)端延續桌上互聯網(wang)的(de)(de)行為(wei)習慣。隨著iPhone橫空出(chu)世，蘋果(guo)通過(guo)“iOS+App Store”重新定義(yi)底層結(jie)構，手機(ji)用(yong)戶開(kai)始學習使用(yong)本地(di) App 連接(jie)豐富的(de)(de)網(wang)絡(luo)服務。隨著Android(Google Play)的(de)(de)跟進，雙(shuang)雄(xiong)并舉之下，共同確立了“操(cao)作系統搭臺、應用(yong)程序唱戲”的(de)(de)游戲規則。應用(yong)商店成為(wei)用(yong)戶接(jie)入(ru)移(yi)動互聯網(wang)的(de)(de)第一(yi)層入(ru)口。
由(you)于應用商店(dian)的(de)大勢，產生了以APP為(wei)(wei)主要(yao)(yao)載體的(de)移動互聯網入口形態(tai)。隨之而然，用戶開始習慣使用APP作為(wei)(wei)移動互聯網的(de)主要(yao)(yao)通道，獲取信息、享受服(fu)務(wu)和(he)辦理業務(wu)等。
2、移動瀏覽器及WAP網站
特別是隨著HTML5的(de)(de)快(kuai)速發展，許多原(yuan)本只能在(zai)App中(zhong)才能獲(huo)得的(de)(de)良好體驗在(zai)Web端被逐一實現。不甘受(shou)限于應用商店的(de)(de)開發者們(men)，都認為瀏覽(lan)器是最有能力(li)顛(dian)覆App模式的(de)(de)入口(kou)。W3C官方宣(xuan)布的(de)(de)HTML5標準化完成時(shi)間是2014年(nian)。在(zai)可以預(yu)見的(de)(de)未來，大公司之間圍繞HTML5的(de)(de)博弈和(he)制衡，將直接影響(xiang)瀏覽(lan)器和(he)Web應用在(zai)移(yi)動(dong)設備(bei)上的(de)(de)表現。
比如，隨著HTML5和(he)css3的(de)(de)流行很多(duo)人開始使(shi)用HTML5和(he)css3來制作mobile app，來替代現有(you)的(de)(de)native app。可以把mobile app看成(cheng)更為先進的(de)(de)WAP網站。使(shi)用web方式制作mobile app最大(da)的(de)(de)好(hao)處是，客戶端無需更新，省(sheng)去了手機用戶要經常(chang)更新app的(de)(de)麻煩，同時(shi)相對于(yu)(yu)native app，web方式修改app的(de)(de)界面(mian)的(de)(de)成(cheng)本更低一些(xie)。所以說(shuo)，對于(yu)(yu)對界面(mian)的(de)(de)靈活性有(you)較高要求的(de)(de)app，比如資訊閱讀類(lei)、互動類(lei)，用web方式實(shi)現mobile app會更好(hao)。
3、方興未艾的超級App及其應用
為什么應用(yong)(yong)商(shang)店和APP能夠成為移(yi)動互(hu)聯(lian)網入口?因為它們都能同時吸引入口兩端(duan)：一(yi)端(duan)是(shi)開發(fa)(fa)者提供(gong)的(de)服務和應用(yong)(yong)，一(yi)端(duan)是(shi)用(yong)(yong)戶。操作(zuo)系統的(de)巨大(da)份額帶來了用(yong)(yong)戶，商(shang)店的(de)分(fen)發(fa)(fa)渠道和付費分(fen)成吸引了開發(fa)(fa)者。
做個App很容易，但(dan)并不(bu)(bu)能保證你的(de)App能夠擁有百萬(wan)(wan)、千(qian)萬(wan)(wan)甚(shen)至億萬(wan)(wan)級的(de)穩定用(yong)戶(hu)。有數據顯示，用(yong)戶(hu)手機中最常使(shi)用(yong)的(de)App不(bu)(bu)超過15 個。這其(qi)中只有為數不(bu)(bu)多的(de)幾(ji)個App，在(zai)(zai)億萬(wan)(wan)級穩定用(yong)戶(hu)的(de)基礎上(shang)，憑借強(qiang)大(da)的(de)資金和(he)資源優勢，把自己平臺化，成為超級App。在(zai)(zai)移動互聯網時代(dai)，微信有可能再造QQ在(zai)(zai)桌面(mian)時代(dai)的(de)輝煌。
微信(xin)公眾平(ping)(ping)臺在做(zuo)的(de)(de)(de)事，類似Facebook曾經(jing)在桌面(mian)互聯(lian)網上(shang)做(zuo)的(de)(de)(de)事。2007年，已經(jing)擁有(you)1.32億活躍用戶(hu)(hu)的(de)(de)(de)Facebook宣(xuan)布，將Facebook的(de)(de)(de)社交用戶(hu)(hu)關系數據和用戶(hu)(hu)檔案，通過(guo)KPI接口向第(di)三方開(kai)(kai)發者開(kai)(kai)放(fang)。在開(kai)(kai)放(fang)框架上(shang)，第(di)三方開(kai)(kai)發者可以(yi)開(kai)(kai)發與Facebook核心(xin)功能(neng)集成的(de)(de)(de)應用程(cheng)序。這一(yi)平(ping)(ping)臺不僅快速讓Facebook形成了(le)完(wan)整的(de)(de)(de)生(sheng)態(tai)系統(tong)，甚(shen)至成就了(le)Zynga這種根植于一(yi)家Web平(ping)(ping)臺的(de)(de)(de)社交游戲公司(si)。其成功也吸引了(le)國內社交網絡公司(si)競(jing)相效仿。但超(chao)級App所需要的(de)(de)(de)巨(ju)(ju)量資(zi)金、資(zi)源(yuan)和市場份額決定(ding)了(le)，除了(le)原來桌上(shang)互聯(lian)網擁有(you)巨(ju)(ju)大資(zi)源(yuan)優勢的(de)(de)(de)巨(ju)(ju)頭(放(fang)在中國就是騰訊微信(xin)和新浪微博)，其他人(ren)很少有(you)機會。
三、車(che)載互(hu)聯網的巨頭(tou)行動
車載互聯網與目前移動互聯網的重要區別在于，由于應用場景的不同，車載互聯網將更加依賴非接觸式交互技術，如語音識別技術和語音引導技術。
我們順著上面梳理的思路和邏(luo)輯，再來看互(hu)聯(lian)(lian)網(wang)(wang)巨頭在(zai)車載互(hu)聯(lian)(lian)網(wang)(wang)行業(ye)在(zai)移動互(hu)聯(lian)(lian)網(wang)(wang)背景下(xia)的布局。
1、蘋果“iOS in the Car”
在(zai)剛剛結束的(de)(de)WWDC大會上，蘋(pin)(pin)果(guo)宣(xuan)布了全新的(de)(de)“iOS inCar”計(ji)劃，期望將(jiang)iOS 7全面整合到各大主流汽(qi)(qi)車廠(chang)商的(de)(de)車載系統之中。蘋(pin)(pin)果(guo)旨在(zai)提供一個(ge)全新的(de)(de)技(ji)術平臺，讓汽(qi)(qi)車駕駛(shi)者將(jiang)iPhone的(de)(de)功能投射到車載系統屏幕上。與蘋(pin)(pin)果(guo)現(xian)有的(de)(de)Siri Eyes Free項目(mu)(mu)比較，“iOS in the Car”整合度更高。在(zai)駕駛(shi)不(bu)受干(gan)擾(rao)的(de)(de)情(qing)況下(xia)，車主將(jiang)可(ke)使(shi)用地(di)圖導航(hang)、播放(fang)音樂、收發信(xin)息、撥(bo)打電(dian)話等(deng)功能。蘋(pin)(pin)果(guo)表示，目(mu)(mu)前已有包括(kuo)本田、日產、法拉(la)利、奔(ben)馳、雪佛蘭、現(xian)代(dai)、沃爾(er)沃、起(qi)亞等(deng)在(zai)內(nei)的(de)(de)眾多(duo)汽(qi)(qi)車廠(chang)商參與該(gai)計(ji)劃，具體(ti)車型將(jiang)在(zai)2014年陸續(xu)面世。
蘋果此舉旨在將“iOS+App Store”的布局擴展至車載應用場景，進一步加強蘋果在移動互聯網的入口地位， 蘋果精心謀劃多年的語音識別技術，將在車載互聯網場景中發揮巨大作用。
2、Goolge自動駕駛汽車
蘋果的競爭(zheng)對手谷(gu)歌也正在努(nu)力。自2009年開始，Google就一直在開發自動駕駛汽車(che)技術(shu)(shu)，Google希望這款汽車(che)能改(gai)變(bian)人類駕駛的方式，降低汽車(che)事故，減(jian)少堵車(che)。Google介入汽車(che)行業的法寶(bao)是Google的多(duo)項領先技術(shu)(shu)，包括谷(gu)歌3D地圖，谷(gu)歌數據采集和算法等。
Google希望通過軟件及車載設備將Google在互聯網的優勢進一步移植到車載場景，爭奪車載互聯網入口優勢地位。
四、車載(zai)互聯(lian)網的意義(yi)
當(dang)前以(yi)移動終端為主(zhu)要載(zai)體的(de)移動互聯網(wang)(wang)，努力(li)在(zai)實現alwaysOn的(de)全時體驗，用(yong)戶除了(le)使(shi)(shi)用(yong)PC端的(de)時間(jian)之外，都(dou)可以(yi)使(shi)(shi)用(yong)手機等移動設(she)備接入互聯網(wang)(wang)，因此(ci)當(dang)前的(de)互聯網(wang)(wang)入口之爭(zheng)主(zhu)要體現在(zai)移動場景。
而(er)當(dang)前移動場景(jing)中(zhong)一個重要的(de)場景(jing)目(mu)前還未被充分(fen)挖掘，即車載場景(jing)。隨著汽車的(de)普(pu)及，用戶在(zai)汽車上(shang)(shang)的(de)時(shi)間也(ye)逐漸增多(duo)，以大城(cheng)市為例，一般開(kai)車上(shang)(shang)下班(ban)，路上(shang)(shang)的(de)時(shi)間一般會(hui)在(zai)1-2小(xiao)時(shi)，遇到堵車的(de)環境(jing)就(jiu)更多(duo)，而(er)在(zai)車上(shang)(shang)一般是不方便使用手機接入互聯網(wang)的(de)。
目前在車上使用互聯網只能通過一些車載服務設備提供一些簡單的應用，如通用的安吉星，豐田的G-Book等。目前應用并不普遍，功能較為單一。而未來的車載互聯網，將整合車載硬件、軟件、通訊服務、應用開發等各個環節，整合形成真正意義上的車載互聯網場景。
可以想(xiang)象的是，車載互聯網這(zhe)個重要的移動互聯網入口場(chang)景，將成(cheng)為必爭(zheng)之地，互聯網巨頭(tou)如(ru)蘋果、google，移動通(tong)訊商如(ru)聯通(tong)、電信(xin)、移動，汽車品牌(pai)主導的車載服務品牌(pai)，還有(you)依(yi)附于這(zhe)些軟硬件環境的應用(yong)，都將覬(ji)覦車載互聯網的巨大潛(qian)在市場(chang)。