汽車后市場O2O之路：IT人跨界還是汽車人覺醒？
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can you buy the abortion pillO2O模式從2011年出現，著實讓很(hen)多傳(chuan)統行業(ye)的從業(ye)者(zhe)以及想要創業(ye)的人興奮不已(yi)(yi)。原因主(zhu)要有兩個，一是網商對傳(chuan)統行業(ye)的沖擊已(yi)(yi)經(jing)變得“痛徹心扉(fei)”；二是傳(chuan)統行業(ye)的營(ying)銷成本越(yue)來越(yue)讓經(jing)營(ying)者(zhe)覺(jue)得“不堪重負”。
傳統(tong)行業(ye)觸網之路(lu)已(yi)經(jing)走(zou)了很久(jiu)，能走(zou)通的(de)(de)已(yi)經(jing)在一(yi)(yi)路(lu)狂奔，走(zou)不(bu)(bu)(bu)通過的(de)(de)誰也不(bu)(bu)(bu)想坐以待斃，都在積(ji)極是(shi)(shi)(shi)尋求出(chu)路(lu)，這(zhe)就(jiu)是(shi)(shi)(shi)面(mian)對(dui)變革的(de)(de)一(yi)(yi)種(zhong)普遍心(xin)態。其實回(hui)想十幾年前(qian)，信息化的(de)(de)革命浪潮(chao)沖擊傳統(tong)行業(ye)的(de)(de)時候，就(jiu)出(chu)現(xian)過這(zhe)種(zhong)局面(mian)，曾(ceng)經(jing)IT業(ye)界(jie)有(you)一(yi)(yi)句話“對(dui)于傳統(tong)企業(ye)，上ERP可能就(jiu)死(si)了，但是(shi)(shi)(shi)不(bu)(bu)(bu)上ERP就(jiu)是(shi)(shi)(shi)等死(si)！”，現(xian)在回(hui)頭看誰死(si)了？哪個大(da)企業(ye)沒有(you)上ERP呢(ni)？所以，O2O模式就(jiu)像當(dang)年的(de)(de)ERP一(yi)(yi)樣，對(dui)于傳統(tong)行業(ye)這(zhe)是(shi)(shi)(shi)一(yi)(yi)條出(chu)路(lu)。你走(zou)還是(shi)(shi)(shi)不(bu)(bu)(bu)走(zou)，路(lu)就(jiu)在那里。
O2O模式(shi)對(dui)于(yu)汽車后(hou)市場是(shi)一條路，不存在走不通的問題，只是(shi)誰去走？怎么(me)走？是(shi)“IT人”跨界(jie)？還是(shi)“汽車人”覺醒？
草根出生的“汽車人”
作為汽車后市場的從業者，也就是“汽車人”的一份子，我更看好“IT人”跨界。中國汽車后市場的從業者，從洗車工，維修技師，到企業領軍人物，絕大多數都在知識結構與格局上存在天然的差距。在汽車后市場奮斗的“汽車人”都是“大黃蜂”沒有“擎天柱”，沒有“擎天柱”型的企業，沒有“擎天柱”一樣的人物。簡單點，就是普遍的學歷太低。
說別人(ren)(ren)(ren)得罪(zui)人(ren)(ren)(ren)，就說我(wo)(wo)(wo)(wo)(wo)和我(wo)(wo)(wo)(wo)(wo)的(de)(de)(de)(de)(de)親兄弟吧(ba)。以我(wo)(wo)(wo)(wo)(wo)的(de)(de)(de)(de)(de)學(xue)(xue)歷，在(zai)(zai)IT圈最多(duo)就是(shi)(shi)(shi)一(yi)個“IT民(min)工”，我(wo)(wo)(wo)(wo)(wo)逃(tao)離大(da)(da)學(xue)(xue)校園之后(hou)的(de)(de)(de)(de)(de)兩(liang)年(nian)(nian)還就是(shi)(shi)(shi)一(yi)個“IT民(min)工”，PR公(gong)司的(de)(de)(de)(de)(de)撰稿人(ren)(ren)(ren)，但是(shi)(shi)(shi)在(zai)(zai)汽(qi)(qi)車后(hou)市場我(wo)(wo)(wo)(wo)(wo)竟然做了好多(duo)年(nian)(nian)的(de)(de)(de)(de)(de)所(suo)謂“企業高管”。我(wo)(wo)(wo)(wo)(wo)大(da)(da)哥從業20多(duo)年(nian)(nian)，16歲入行，曾經是(shi)(shi)(shi)我(wo)(wo)(wo)(wo)(wo)們家(jia)鄉最年(nian)(nian)輕的(de)(de)(de)(de)(de)高級技師，函授大(da)(da)專學(xue)(xue)歷（我(wo)(wo)(wo)(wo)(wo)幫(bang)他(ta)參加的(de)(de)(de)(de)(de)成人(ren)(ren)(ren)高考，我(wo)(wo)(wo)(wo)(wo)嫂子幫(bang)他(ta)抄完了所(suo)有的(de)(de)(de)(de)(de)試卷(juan)得來的(de)(de)(de)(de)(de)學(xue)(xue)歷），現在(zai)(zai)是(shi)(shi)(shi)他(ta)所(suo)在(zai)(zai)的(de)(de)(de)(de)(de)國企大(da)(da)修廠的(de)(de)(de)(de)(de)廠長，還是(shi)(shi)(shi)集團內部所(suo)謂重點提拔(ba)的(de)(de)(de)(de)(de)青年(nian)(nian)儲(chu)備干部，在(zai)(zai)我(wo)(wo)(wo)(wo)(wo)們家(jia)鄉的(de)(de)(de)(de)(de)交通廣(guang)播里經常出現的(de)(de)(de)(de)(de)“汽(qi)(qi)修專家(jia)”，保險、救援、檢測、維修全(quan)明白的(de)(de)(de)(de)(de)大(da)(da)忙人(ren)(ren)(ren)，每天手(shou)機響個不停。我(wo)(wo)(wo)(wo)(wo)們哥倆怎么算都是(shi)(shi)(shi)這(zhe)個圈的(de)(de)(de)(de)(de)高學(xue)(xue)歷了。
在(zai)(zai)汽車(che)后(hou)市(shi)場(chang)早期的(de)(de)創業(ye)者(zhe)中(zhong)，也不(bu)乏所謂的(de)(de)“創富英雄”。目前開豪車(che)住豪宅的(de)(de)老板，但(dan)是他們(men)(men)中(zhong)的(de)(de)99%身上依然保留著濃烈的(de)(de)“草根”氣(qi)息。他們(men)(men)不(bu)是企業(ye)家，只是生意(yi)人，或者(zhe)說他們(men)(men)是“逆襲成功的(de)(de)屌絲”，相對(dui)被(bei)動地(di)享受(shou)這汽車(che)后(hou)市(shi)場(chang)發展帶來的(de)(de)紅利(li)，同時也在(zai)(zai)經歷著這個市(shi)場(chang)的(de)(de)各種波瀾起(qi)伏，多數時間都(dou)在(zai)(zai)各種糾結中(zhong)度過。但(dan)是他們(men)(men)足夠執著，堅信著這個市(shi)場(chang)明天會(hui)更好，也的(de)(de)確用自己的(de)(de)才智(zhi)推(tui)動市(shi)場(chang)持續(xu)地(di)繁榮且(qie)活力(li)十足地(di)不(bu)斷發展，更重要的(de)(de)是他們(men)(men)時刻期待(dai)變革！
他們當中很多人(ren)都認同O2O模(mo)式(shi)(shi)能夠帶來所(suo)(suo)期待的(de)(de)(de)變革與機會。雷軍的(de)(de)(de)一句話很準確，“找有臺風口(kou)的(de)(de)(de)地方，做一頭(tou)會借力的(de)(de)(de)豬”。不僅老(lao)板(ban)們想(xiang)，就(jiu)是我(wo)們這些站在老(lao)板(ban)身邊的(de)(de)(de)人(ren)也想(xiang)去(qu)做“那頭(tou)豬”。所(suo)(suo)以在汽(qi)車后市場(chang)的(de)(de)(de)“汽(qi)車人(ren)”們早就(jiu)覺(jue)醒(xing)了，但(dan)是我(wo)們存(cun)在的(de)(de)(de)短板(ban)限制了我(wo)們的(de)(de)(de)高度以及(ji)面對O2O模(mo)式(shi)(shi)的(de)(de)(de)能動(dong)性。
過于“高瞻(zhan)遠矚”的“IT人”
不過，也請不要嘲笑我們這些“汽車人(ren)”，因為下面我要告訴“IT人(ren)”們，對于汽車后市場，O2O之路目前出現(xian)的一(yi)些困難，或(huo)者是窘境，主要原因在你們，你們貌似更可笑！
IT人過于“高瞻遠矚”，因而出現了水土不服綜合癥。長久以來“數碼英雄”的傳奇太多，“IT精英”言論過于多，難免有點飄，不落地。在“IT人”的眼里，O2O模式是一個完美的消費體驗，是可以改變未來的，但是未來還沒有來！
我相信馬云一定贏王建林，雷軍一定贏董明珠，但是最終的結局一定是融合在一起的共生共贏。
O2O與汽車后市場(chang)的三場(chang)辯論
目前的(de)(de)O2O模式(shi)，在我(wo)看來就(jiu)解(jie)決了3個問題(ti)：量、口碑與(yu)便捷性。表現(xian)(xian)的(de)(de)形式(shi)也(ye)是3種(zhong)——團購(gou)、點(dian)評與(yu)基于(yu)互(hu)聯網(wang)(wang)與(yu)移動的(de)(de)互(hu)聯網(wang)(wang)的(de)(de)技(ji)術實現(xian)(xian)手段(duan)：WEB、WAP與(yu)APP，或(huo)者(zhe)還(huan)有社區，社交(jiao)網(wang)(wang)絡，支付手段(duan)以及(ji)TMT等(deng)等(deng)吧。我(wo)作為“汽(qi)車人”可能說的(de)(de)不(bu)太準確，歡(huan)迎拍磚(zhuan)斧正。
量的問題
O2O模式(shi)要(yao)給消費(fei)者(zhe)帶來完美的(de)消費(fei)體(ti)驗，對于中國消費(fei)者(zhe)，便宜(yi)一定是最(zui)能體(ti)現完美消費(fei)體(ti)驗的(de)第一步(bu)。
對(dui)于(yu)單(dan)純的(de)(de)產品(pin)售賣，通過無限(xian)的(de)(de)壓(ya)縮(suo)渠道，甚至把(ba)渠道徹底干掉就能實現便(bian)宜。對(dui)于(yu)汽車后市場(chang)，一個基于(yu)服務的(de)(de)市場(chang)，沒有渠道可(ke)以壓(ya)縮(suo)，你要為消(xiao)費者討到便(bian)宜，只有一條(tiao)路，給(gei)商家帶(dai)去(qu)足夠的(de)(de)客戶量，薄利多銷(xiao)，那就是團(tuan)購。
于是問題就出現了，服(fu)務資源(yuan)不像商品可(ke)以(yi)有庫(ku)存(cun)的(de)(de)。作(zuo)為一個(ge)汽車(che)服(fu)務終(zhong)端(duan)，能(neng)(neng)提供服(fu)務的(de)(de)工(gong)位與員工(gong)就那(nei)么多(duo)，可(ke)以(yi)說數(shu)量很少(shao)，超(chao)過10個(ge)工(gong)位的(de)(de)服(fu)務終(zhong)端(duan)都是極少(shao)數(shu)了，一小半(ban)能(neng)(neng)在4到8個(ge)標準工(gong)位之間，一多(duo)半(ban)都在4個(ge)工(gong)位以(yi)下。這樣的(de)(de)情況下，一團(tuan)購就很容易飽和，消(xiao)費(fei)者(zhe)就要(yao)預約就要(yao)排隊(dui)，那(nei)這個(ge)消(xiao)費(fei)體驗(yan)就下降(jiang)的(de)(de)很厲害了。
另一方面，對于盈(ying)利(li)好(hao)(hao)的(de)(de)服(fu)務終端(duan)(duan)，其實是(shi)不缺(que)客戶(hu)的(de)(de)，沒有(you)太(tai)多(duo)剩余服(fu)務資源(yuan)去提(ti)供給盈(ying)利(li)低(di)的(de)(de)團購客戶(hu)的(de)(de)，能夠提(ti)供的(de)(de)服(fu)務資源(yuan)一般都是(shi)成本(ben)低(di)價格高，銷(xiao)售機會(hui)又不是(shi)很多(duo)的(de)(de)非剛性需求服(fu)務項目，這些服(fu)務項目本(ben)身就不太(tai)可能帶給消(xiao)(xiao)費者多(duo)少好(hao)(hao)的(de)(de)消(xiao)(xiao)費體驗(yan)。比如輪胎換(huan)個(ge)氮氣，做個(ge)防曬處理等等。那些愿意提(ti)供好(hao)(hao)的(de)(de)服(fu)務項目的(de)(de)終端(duan)(duan)店面，一般是(shi)生意不夠好(hao)(hao)，有(you)閑置服(fu)務資源(yuan)，生意不好(hao)(hao)的(de)(de)原因如果不是(shi)位置太(tai)偏僻，消(xiao)(xiao)費便捷性太(tai)差造成的(de)(de)，那多(duo)半是(shi)服(fu)務做的(de)(de)差，留不住客戶(hu)，那你把客戶(hu)送過去可能有(you)好(hao)(hao)的(de)(de)消(xiao)(xiao)費體驗(yan)嗎？
所(suo)以量的問題不太(tai)好(hao)解決(jue)。
還(huan)有只有“IT人”能(neng)想出來的(de)(de)(de)天真的(de)(de)(de)消(xiao)費(fei)(fei)體驗，比如說消(xiao)費(fei)(fei)者可(ke)以(yi)在(zai)(zai)網上(shang)買便宜的(de)(de)(de)潤滑油(you)到(dao)指定的(de)(de)(de)服務(wu)商(shang)那里(li)享(xiang)受(shou)便宜的(de)(de)(de)甚(shen)至免費(fei)(fei)的(de)(de)(de)服務(wu)，這簡直把店家當傻子！讓你(ni)開個(ge)店，賠本(ben)賺吆喝，只圖個(ge)臉熟，指望消(xiao)費(fei)(fei)者到(dao)店能(neng)有其他連帶(dai)消(xiao)費(fei)(fei)賺錢？叫(jiao)你(ni)承擔了所(suo)(suo)有的(de)(de)(de)經(jing)營(ying)風險，還(huan)樂呵呵的(de)(de)(de)給我(wo)打工，你(ni)自(zi)己說，是不(bu)是“很傻！很天真”呢？所(suo)(suo)以(yi)團購(gou)模式不(bu)適合汽車(che)(che)后市(shi)場以(yi)服務(wu)為主(zhu)體盈利模式的(de)(de)(de)店面，可(ke)能(neng)適合汽車(che)(che)飾品，但是汽車(che)(che)飾品店現(xian)在(zai)(zai)還(huan)有嗎？被(bei)電商(shang)擠壓的(de)(de)(de)都(dou)沒有存在(zai)(zai)的(de)(de)(de)可(ke)能(neng)。
口碑的問題
現在的確是(shi)“酒香也怕巷子(zi)深”，“身在鬧市(shi)也可能無(wu)人知”的時代，不做廣告，不做推(tui)廣什(shen)么生意都不好做。口(kou)碑推(tui)廣，尤其是(shi)通過互聯(lian)網以及(ji)移動互聯(lian)網以及(ji)社(she)區(qu)，社(she)交(jiao)網絡(luo)等等手段與工(gong)具，形成(cheng)(cheng)的口(kou)碑推(tui)廣太有價值了。我們“汽車人”雖然(ran)學歷低，但也聽說(shuo)過“黃太吉(ji)”與“雕(diao)爺牛(niu)腩”的巨大(da)成(cheng)(cheng)功，也期待(dai)汽車后市(shi)場有一天也出現這樣牛(niu)掰的一塌(ta)糊涂(tu)的“高端大(da)氣上檔次(ci)”的品牌。
對于汽車(che)(che)后市(shi)場的(de)(de)(de)(de)(de)服務(wu)(wu)店面(mian)，按照現在的(de)(de)(de)(de)(de)點評方式，社區可能還好(hao)(hao)(hao)點，都不(bu)(bu)足以帶來太(tai)多(duo)口碑上的(de)(de)(de)(de)(de)幫助(zhu)。一(yi)個煎餅果子可以點評地繪(hui)(hui)聲(sheng)繪(hui)(hui)色，即使看的(de)(de)(de)(de)(de)人不(bu)(bu)是(shi)(shi)(shi)哈喇子一(yi)地，心中也是(shi)(shi)(shi)無限期待的(de)(de)(de)(de)(de)。汽車(che)(che)是(shi)(shi)(shi)一(yi)個很復雜的(de)(de)(de)(de)(de)商(shang)品(pin)，汽車(che)(che)服務(wu)(wu)項(xiang)目又很多(duo)，其中技術是(shi)(shi)(shi)有的(de)(de)(de)(de)(de)，消(xiao)(xiao)費體(ti)驗人和車(che)(che)隔著，車(che)(che)作為主要(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)服務(wu)(wu)載體(ti)不(bu)(bu)會說(shuo)話，絕大部分消(xiao)(xiao)費者又說(shuo)不(bu)(bu)明白，專家不(bu)(bu)在現場也都說(shuo)不(bu)(bu)明白，那在網上的(de)(de)(de)(de)(de)點評不(bu)(bu)是(shi)(shi)(shi)“瞎(xia)評”嗎？這不(bu)(bu)是(shi)(shi)(shi)逼(bi)著商(shang)家為了好(hao)(hao)(hao)口碑都去假裝(zhuang)消(xiao)(xiao)費者去給(gei)“好(hao)(hao)(hao)評”嗎？時間久了，消(xiao)(xiao)費者也不(bu)(bu)傻吧(ba)？點評的(de)(de)(de)(de)(de)公信力下降，口碑如何(he)傳播呢(ni)？聽說(shuo)目前(qian)“大眾(zhong)點評網”的(de)(de)(de)(de)(de)發展也存在很多(duo)問題，我覺(jue)得與(yu)這方面(mian)肯定是(shi)(shi)(shi)有關系的(de)(de)(de)(de)(de)。
便捷性問題
服(fu)務的便捷(jie)性或者是便利性絕對是核心中的核心，對于(yu)汽(qi)車(che)后(hou)市場(chang)尤(you)其如(ru)此，這就(jiu)是為什(shen)么汽(qi)車(che)后(hou)市場(chang)是一個“小作坊，大市場(chang)”的現狀。
權(quan)威數據顯示，2011年汽車后市(shi)(shi)場已經達到(dao)了(le)2710億(yi)元(yuan)，預計2016年將(jiang)達到(dao)6050億(yi)元(yuan)，其中兩大剛性(xing)需求(qiu)細(xi)分市(shi)(shi)場，洗車美容將(jiang)達到(dao)1010億(yi)元(yuan)，快修保(bao)養(yang)將(jiang)達到(dao)3160億(yi)元(yuan)。一個眼看著就可以(yi)號稱“萬億(yi)”規(gui)模的(de)市(shi)(shi)場，到(dao)目前就沒有(you)(you)一個有(you)(you)統治力(li)的(de)廠商與品(pin)牌，就是只有(you)(you)“大黃蜂”沒有(you)(you)“擎天柱”，以(yi)后我覺得也不(bu)會有(you)(you)，而且(qie)4S店這(zhe)種大而全并且(qie)有(you)(you)壟斷(duan)與壁壘保(bao)護優(you)勢的(de)業(ye)(ye)態(tai)(tai)正在萎縮(suo)，也就意味著這(zhe)么大的(de)剛性(xing)需求(qiu)需要社會化的(de)細(xi)分業(ye)(ye)態(tai)(tai)去滿(man)足，這(zhe)就是服務業(ye)(ye)的(de)基(ji)本特征。
說白了，汽車后(hou)市(shi)場以服務為主(zhu)(zhu)的(de)(de)(de)店面不會被傳統的(de)(de)(de)電商沖(chong)擊，過去不會，現在不會，將來也不會，但是(shi)O2O模(mo)(mo)式(shi)的(de)(de)(de)確會促進(jin)這(zhe)個市(shi)場擁有更(geng)好的(de)(de)(de)消(xiao)(xiao)費(fei)體驗(yan)。主(zhu)(zhu)要是(shi)通過O2O模(mo)(mo)式(shi)中工具(ju)的(de)(de)(de)屬(shu)性，提高(gao)服務輸出的(de)(de)(de)便捷性與商家對客戶管(guan)理溝(gou)通的(de)(de)(de)高(gao)效性，而不會是(shi)O2O模(mo)(mo)式(shi)目前(qian)強調的(de)(de)(de)線上結算(suan)屬(shu)性以及消(xiao)(xiao)費(fei)者(zhe)能(neng)夠更(geng)自主(zhu)(zhu)選擇競(jing)價(jia)的(de)(de)(de)屬(shu)性。
說(shuo)到這一(yi)點，我就(jiu)(jiu)(jiu)想(xiang)說(shuo)“IT人”一(yi)個真(zhen)(zhen)的(de)(de)(de)挺可笑的(de)(de)(de)觀(guan)點，就(jiu)(jiu)(jiu)是(shi)(shi)一(yi)旦線(xian)上支(zhi)付遭遇一(yi)種業態或者行(xing)業的(de)(de)(de)抵制，他們就(jiu)(jiu)(jiu)會(hui)說(shuo)這是(shi)(shi)買賣雙(shuang)方缺乏(fa)誠(cheng)(cheng)信，社會(hui)缺乏(fa)信用(yong)(yong)體(ti)系，乃至是(shi)(shi)我們民族劣(lie)根性造成的(de)(de)(de)。帽子扣(kou)的(de)(de)(de)太大了吧？誰要是(shi)(shi)一(yi)反(fan)駁這種觀(guan)點，就(jiu)(jiu)(jiu)會(hui)說(shuo)美(mei)國(guo)可以(yi)，歐洲(zhou)可以(yi)，日本可以(yi)，香(xiang)港可以(yi)，就(jiu)(jiu)(jiu)中國(guo)大陸不可以(yi)。我就(jiu)(jiu)(jiu)想(xiang)說(shuo)，難道一(yi)手交(jiao)錢一(yi)手交(jiao)貨，國(guo)人少使用(yong)(yong)信用(yong)(yong)卡(ka)，少使用(yong)(yong)網(wang)銀，多(duo)使用(yong)(yong)現金就(jiu)(jiu)(jiu)是(shi)(shi)不誠(cheng)(cheng)信嗎？難道美(mei)國(guo)的(de)(de)(de)乞丐都用(yong)(yong)POS機（假如是(shi)(shi)真(zhen)(zhen)的(de)(de)(de)），人人都刷卡(ka)就(jiu)(jiu)(jiu)是(shi)(shi)誠(cheng)(cheng)信了？
我想說(shuo)，支付環節，更(geng)多(duo)的(de)(de)(de)應該尊重消費者與商(shang)家(jia)的(de)(de)(de)習慣，這與便(bian)捷(jie)性(xing)(xing)關(guan)系不大。對于消費者而言，把車開到(dao)距離自己(ji)家(jia)或(huo)者單位最近(jin)的(de)(de)(de)或(huo)者是(shi)(shi)(shi)經(jing)常路過服務(wu)店(dian)(dian)(dian)去接受(shou)服務(wu)，肯定是(shi)(shi)(shi)最大的(de)(de)(de)便(bian)捷(jie)性(xing)(xing)。除了兩年(nian)以內的(de)(de)(de)新車需要定期到(dao)指定的(de)(de)(de)4S店(dian)(dian)(dian)接受(shou)必(bi)要的(de)(de)(de)保(bao)養(yang)，可能對便(bian)捷(jie)性(xing)(xing)要求不高(gao)。其實目前看4S店(dian)(dian)(dian)的(de)(de)(de)售后(hou)服務(wu)體驗是(shi)(shi)(shi)日趨糟糕的(de)(de)(de)，造(zao)成多(duo)數車主所謂“出保(bao)”之后(hou)就不在去4S店(dian)(dian)(dian)了。價格是(shi)(shi)(shi)一方(fang)面，我覺得更(geng)多(duo)的(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)便(bian)捷(jie)性(xing)(xing)的(de)(de)(de)問題。4S店(dian)(dian)(dian)的(de)(de)(de)確(que)很(hen)少有在社區附近(jin)的(de)(de)(de)，在郊區的(de)(de)(de)居多(duo)。
另外，在中國大(da)陸，目前除了北上廣深擁有類似(si)“酷(ku)車(che)小鎮”這(zhe)樣(yang)(yang)(yang)(yang)的(de)(de)汽車(che)服務行(xing)業(ye)市(shi)場，因(yin)為(wei)是超級城(cheng)市(shi)能夠(gou)支撐(cheng)起這(zhe)樣(yang)(yang)(yang)(yang)的(de)(de)市(shi)場，放眼全國廣大(da)的(de)(de)二三線(xian)城(cheng)市(shi)，甚(shen)至是省會這(zhe)樣(yang)(yang)(yang)(yang)的(de)(de)一線(xian)城(cheng)市(shi)，有可能出(chu)現(xian)這(zhe)樣(yang)(yang)(yang)(yang)的(de)(de)行(xing)業(ye)市(shi)場嗎？沒有可能，最多就是出(chu)現(xian)相對(dui)店(dian)面比較扎堆的(de)(de)街區，就是因(yin)為(wei)這(zhe)樣(yang)(yang)(yang)(yang)的(de)(de)業(ye)態(tai)對(dui)于消費者的(de)(de)消費體驗不(bu)夠(gou)便捷。
一(yi)個(ge)汽(qi)車(che)服(fu)務店的服(fu)務半徑應該就(jiu)(jiu)在10公里左右最理想，對于消費(fei)者(zhe)而言(yan)時間也(ye)是(shi)(shi)(shi)成(cheng)本，花10分鐘(zhong)去一(yi)個(ge)汽(qi)車(che)服(fu)務店接受(shou)日常的汽(qi)車(che)美容養護服(fu)務就(jiu)(jiu)應該是(shi)(shi)(shi)完美消費(fei)體(ti)驗的開始。那么汽(qi)車(che)后(hou)市場就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)(shi)一(yi)個(ge)坐(zuo)店經營的生態，就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)(shi)一(yi)個(ge)越來越社區化(hua)，細分化(hua)，體(ti)系化(hua)，品牌(pai)化(hua)的發展趨勢。
汽車后市場還有一個領域非常渴望“IT人”去跨界開發的(de)(de)，就是(shi)(shi)大數(shu)據的(de)(de)挖掘（我不(bu)(bu)清楚這(zhe)個說法是(shi)(shi)否準確）。目(mu)前(qian)，我國的(de)(de)乘(cheng)用(yong)車保有量的(de)(de)增長幾(ji)乎等同(tong)于(yu)私(si)家車，一輛車背后就相當于(yu)綁定了(le)一個家庭，不(bu)(bu)僅是(shi)(shi)一個出行的(de)(de)代步(bu)工具，更是(shi)(shi)一種生活方式(shi)以(yi)及在家庭中僅次于(yu)房產的(de)(de)大額資產，并且(qie)汽車的(de)(de)整個使(shi)用(yong)周期(qi)內是(shi)(shi)一個持續消費(fei)的(de)(de)過程，這(zhe)種大數(shu)據是(shi)(shi)不(bu)(bu)是(shi)(shi)特(te)別有價值。
目前(qian)(qian)這個(ge)大(da)數(shu)據(ju)囤積在車管所或者(zhe)是(shi)(shi)保險(xian)公司那里，但(dan)(dan)是(shi)(shi)這兩(liang)個(ge)機構都不太可(ke)能(neng)去挖(wa)(wa)掘這些數(shu)據(ju)背后的無(wu)限需求。目前(qian)(qian)，汽車后市場的”大(da)黃蜂(feng)“們只能(neng)各自(zi)聚集少量數(shu)據(ju)，一個(ge)店有(you)(you)幾百(bai)會員(yuan)就了不得了，開發價值是(shi)(shi)很有(you)(you)限的。但(dan)(dan)是(shi)(shi)“大(da)黃蜂(feng)”真的有(you)(you)可(ke)能(neng)有(you)(you)數(shu)百(bai)萬計，如果有(you)(you)什么樣的平臺能(neng)把“大(da)黃蜂(feng)”們黏(nian)住了，大(da)數(shu)據(ju)挖(wa)(wa)掘就真的可(ke)能(neng)是(shi)(shi)那個(ge)“臺風口”。
在我(wo)(wo)看來，O2O模式具備通過建立良(liang)好(hao)的(de)消費(fei)體(ti)驗的(de)方式聚集大數據，也(ye)許有一天散落在神州大地各個(ge)(ge)社區(qu)的(de)優質的(de)汽車服務(wu)店面將成(cheng)為整個(ge)(ge)電商產業的(de)線下體(ti)驗的(de)支撐點(dian)，一個(ge)(ge)家(jia)庭能把除了(le)房產外(wai)最大的(de)資(zi)產放(fang)心的(de)交(jiao)給”大黃蜂(feng)“們服務(wu)，難道(dao)幫他收個(ge)(ge)快遞(di)不是(shi)理所(suo)當然(ran)的(de)嗎？我(wo)(wo)真的(de)覺得(de)這是(shi)一個(ge)(ge)可以實(shi)現的(de)夢想！
小(xiao)結
我今年在(zai)把馬(ma)云作(zuo)為城市英雄的(de)杭州(zhou)工作(zuo)了(le)近(jin)8個(ge)月(yue)，大部分時(shi)間在(zai)參(can)與(yu)建(jian)設移(yi)動互聯網應用的(de)思(si)考與(yu)探(tan)討，自己的(de)確感(gan)覺吃力但是我很有(you)興趣。回(hui)到北京(jing)回(hui)到原(yuan)來(lai)的(de)單(dan)位原(yuan)來(lai)的(de)崗位后(hou)，我就想做汽車后(hou)市場(chang)的(de)O2O模式，但是夢想很豐滿，現實(shi)的(de)確很骨感(gan)。
“汽(qi)車人(ren)”群(qun)體(ti)缺乏互聯網(wang)基因，不僅(jin)僅(jin)是(shi)技術實現手段，更重(zhong)要的(de)(de)(de)是(shi)那種思考問題(ti)的(de)(de)(de)邏輯與格局高(gao)度。我(wo)將(jiang)工作重(zhong)心放(fang)在汽(qi)車后(hou)市場垂直咨(zi)詢方向，真(zhen)的(de)(de)(de)很艱難，但是(shi)我(wo)想如果努力(li)的(de)(de)(de)結果能得到一個體(ti)系能引導進(jin)入這個市場的(de)(de)(de)投(tou)資人(ren)，創業者先(xian)將(jiang)一個個的(de)(de)(de)終端店面做好，就(jiu)是(shi)做好一個一個的(de)(de)(de)“大黃蜂(feng)”飛到社(she)區中，能夠(gou)解(jie)決(jue)生存發展(zhan)問題(ti)，進(jin)而提高(gao)消費體(ti)驗，最終能將(jiang)O2O模式(shi)落地，那真(zhen)的(de)(de)(de)值得我(wo)今(jin)后(hou)10年為之奮斗。
到(dao)目前為止，4個(ge)月了，我(wo)(wo)所表達(da)的(de)觀點已經開始(shi)逐(zhu)漸的(de)有(you)人愿意(yi)聽了，我(wo)(wo)的(de)老板開始(shi)愿意(yi)給我(wo)(wo)空間與時間去(qu)思考(kao)甚至去(qu)動(dong)員身(shen)邊的(de)行(xing)業資(zi)源去(qu)嘗試著(zhu)做(zuo)這些事情，雖然還(huan)是(shi)(shi)(shi)(shi)覺(jue)得我(wo)(wo)在折騰，但是(shi)(shi)(shi)(shi)覺(jue)得比以(yi)前靠譜。我(wo)(wo)自己很清楚(chu)“汽(qi)車(che)人”能做(zuo)的(de)事情，我(wo)(wo)可能做(zuo)到(dao)，我(wo)(wo)做(zuo)不(bu)(bu)到(dao)的(de)也知道行(xing)業中誰能做(zuo)到(dao)，但“IT人”能想到(dao)的(de)能做(zuo)到(dao)的(de)事情，我(wo)(wo)可能想不(bu)(bu)到(dao)，也做(zuo)不(bu)(bu)到(dao)。所以(yi)我(wo)(wo)希望能夠(gou)看得懂我(wo)(wo)所表達(da)的(de)東西的(de)“IT人”能夠(gou)跟我(wo)(wo)有(you)分享(xiang)有(you)碰(peng)撞，我(wo)(wo)愿意(yi)知無(wu)不(bu)(bu)言，言無(wu)不(bu)(bu)盡。我(wo)(wo)的(de)一個(ge)好朋(peng)友開玩笑說“你干嘛從杭州回(hui)來，你該去(qu)找馬云(yun)談(tan)談(tan)，最好是(shi)(shi)(shi)(shi)在電梯里。”對于我(wo)(wo)來說，這也是(shi)(shi)(shi)(shi)一個(ge)夢想。
最后(hou)我想(xiang)告訴“IT人(ren)”們，跟(gen)我們交流(liu)注意(yi)(yi)一(yi)下語(yu)言環境。“汽車(che)人(ren)”習慣了低頭做事情，低頭思考，沒有那么高瞻遠(yuan)矚，我們很務(wu)實，你跟(gen)我們談(tan)O2O模(mo)式不要像談(tan)“英特耐雄納爾(er)”一(yi)定會實現那種感覺(jue)，我們更(geng)愿(yuan)意(yi)(yi)接受“打土豪(hao)，分田地”這(zhe)樣簡單有力的(de)表達方式。如(ru)果你能(neng)像當年毛(mao)委員那樣跟(gen)貧苦農民促(cu)膝聊天(tian)，去了解我們這(zhe)個行業的(de)生(sheng)態，你真的(de)就(jiu)有可能(neng)在中(zhong)國的(de)汽車(che)后(hou)市(shi)場(chang)點燃(ran)一(yi)把“星(xing)星(xing)之火”，真有“可以燎(liao)原”的(de)可能(neng)。如(ru)果真有那么一(yi)天(tian)，這(zhe)個“IT人(ren)”就(jiu)可能(neng)是汽車(che)后(hou)市(shi)場(chang)的(de)偉人(ren)，帶領我們這(zhe)些(xie)“汽車(che)人(ren)”走到(dao)那個“臺風(feng)口”的(de)地方，我們真的(de)不介意(yi)(yi)做“那頭豬”，只要能(neng)讓我們飛起來。